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據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2022年，預計狹義乘用車批發(fā)2320萬輛，同比2021年增長10%。受全國防控政策全面優(yōu)化影響，汽車市場回補效應顯現(xiàn)，在國家多重支持政策推動下，汽車零配件行業(yè)規(guī)模不斷擴大，始終保持上升勢頭。

汽車零配件行業(yè)是我國重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)，是支撐經濟社會發(fā)展和保障國家安全的戰(zhàn)略性和基礎性產業(yè)。隨著汽車銷售市場回暖，汽車零配件制造商訂單大幅上漲，產能持續(xù)釋放。汽車零配件具有種類龐雜、規(guī)格不一、產品生命周期短的特性，傳統(tǒng)倉儲模式下的汽車零配件倉儲物流環(huán)節(jié)已出現(xiàn)瓶頸，運營成本居高不下。汽車零配件制造商急需尋求新的突破，來應對行業(yè)柔性化、智能化和高度集成化的智能制造體系。

汽車零配件倉儲管理難點：

①倉庫管理水平落后

汽車零配件按不同車型配置，種類劃分可達成千上萬個，傳統(tǒng)倉庫庫位規(guī)劃不規(guī)范，易造成大量庫存積壓。傳統(tǒng)倉庫無法達到恒溫恒濕的倉儲環(huán)境要求，難以嚴格做好防潮、防火等工作，會使產品生命周期縮短，增加企業(yè)運營成本。

②企業(yè)運營成本較高

傳統(tǒng)倉庫信息技術支撐不足，產品無條碼，導致進銷存環(huán)節(jié)管理薄弱；倉儲過程與生產過程數(shù)據(jù)獨立，互為孤島；人工盤點難度大，無法掌握實際庫存狀態(tài)，銷售、生產及采購部門無法做出有效計劃，管理者難以掌握企業(yè)盈虧。

③貨物周轉效率較低

國內汽車更新周期越來越短，汽車零配件制造商面臨更精準、更快速的產品供給需求，利用傳統(tǒng)“人找貨”倉儲模式，不僅導致庫存周轉率降低，還無法滿足汽車制造企業(yè)按照生產順序進行準確配送配件的需求。

目前，汽車零配件倉儲物流的主要難題是高成本、管理難，汽車零配件制造商需要更加注重對倉儲管理的數(shù)智化轉型升級，利用智慧倉儲物流系統(tǒng)優(yōu)化倉庫作業(yè)流程，以“低庫存化”助力企業(yè)達到降本增效的目標。

基于汽車零配件制造商倉儲管理需求，德力集團利用自動化立體倉庫，優(yōu)化倉儲布局，依照配件品種系列、配件所對應的車型及同一客戶的物品等科學規(guī)劃分區(qū)存儲，滿足企業(yè)多種倉儲需求，通過恒溫恒濕技術管理，根據(jù)不同產品特性，采取相應的保管措施。自動化立體倉庫通過高層立體貨架存儲，提高倉庫空間利用率，滿足企業(yè)高密度存儲需求，節(jié)約用地成本。利用RFID（射頻識別技術）實現(xiàn)條碼精細化管理貨位、庫存，WCS（調度監(jiān)控系統(tǒng)）調度穿梭機器人執(zhí)行“先進先出”管理，保證庫內貨物高效率周轉，避免產品積壓、損耗。

自動化立體庫通過WMS（倉庫管理系統(tǒng)）與前端ERP、MES系統(tǒng)等無縫鏈接，規(guī)范作業(yè)標準，通過三維可視化中央控制系統(tǒng)，依托系統(tǒng)間的有效協(xié)同，實時傳遞出入庫數(shù)據(jù)信息，達到數(shù)字化、可視化管理，確保賬物相符、賬賬相符。WMS下發(fā)出入庫任務，WCS調度智能裝備，對動態(tài)運行路徑進行分配優(yōu)化，實現(xiàn)從入庫到出庫的全流程柔性化、智能化作業(yè)，可有效縮短倉儲物流作業(yè)周期，提高倉儲物流周轉效率和倉庫智能化作業(yè)水平。此外，WMS系統(tǒng)還可對工廠各個工序進行有效鏈接，實現(xiàn)原材料入庫、生產到成品入庫的智能化作業(yè)，大幅提升生產效率，降低人工勞動成本，打造精益化倉儲物流體系。

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