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我們必須正視現(xiàn)實，從基礎做起。開動腦筋，不斷創(chuàng)新，總有一天會有中國自己的重大創(chuàng)新和發(fā)明。

創(chuàng)新需要積累和靈氣，更需要對需求的深刻理解。物流技術是一個實用性很強的技術，解決這種需求需要時間、資金、耐心、以及開放的思維。

4. 世界知名企業(yè)與全球競爭力

衡量一個企業(yè)或產(chǎn)品技術水平的重要指標是國際市場的占有率和競爭力。與歐美日設備大量進入中國不同，我們的物流設備，盡管在本土有一些競爭優(yōu)勢，但在國際市場上卻仍然缺乏與世界一流企業(yè)同臺競技的能力。一方面有品牌效應的因素，但更為重要的還是產(chǎn)品的技術水平和性能。只有一些低端產(chǎn)品，如貨架、輸送機、叉車等有一些機會，其它產(chǎn)品還無從談起。

另一個衡量指標是企業(yè)規(guī)模，中國到目前為止還沒有一家集成商或生產(chǎn)廠商，其營業(yè)收入能夠進入世界前十名（叉車除外）。也說明我國物流技術與裝備企業(yè)的規(guī)模還太小，并且行業(yè)集中度不高，市場過于分散，這些都是差距所在。

以上四個方面，是差距明顯的方面，此外標準化問題也是體現(xiàn)行業(yè)巨大差距的基礎性指標，我國盡管出臺了很多與物流有關的標準，但這些標準的權威性、技術水平和接受度顯然是不夠的，有待繼續(xù)努力。

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