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隨著工業(yè)4.0時代的到來，全球企業(yè)逐步利用信息化技術促進產(chǎn)業(yè)變革，這不僅僅對生產(chǎn)環(huán)節(jié)提出了智能化升級，更是要求生產(chǎn)與物流高度融合，這對于物流方的高效、柔性提出了更高要求。

在消費升級后的市場壓力之下，種類繁多的產(chǎn)品品類的庫存管理、難以控制的人力成本，已經(jīng)成為制造、電商倉儲等行業(yè)的共同困擾。

從“貨架到人”到現(xiàn)在“貨箱到人”，既是一個老生常談的話題，又是一個技術迭代繞不開的關鍵所在。2019年，“料箱機器人”這個詞開始在行業(yè)中燃爆；2020年熱度也持續(xù)攀升，排列年度十大關鍵詞之列，在高效率的揀選方式中，料箱機器人成為了重點關注的品類之一。

傳統(tǒng)的處理料箱的自動化裝備庫存利用率高，出入庫效率也高，但是普遍價格昂貴且缺乏柔性，建造周期以 “年”來計算，而且如果其中壞了一臺可能導致業(yè)務停擺。面對這一市場痛點，多家廠商紛紛推出料箱機器人，以求利用機器人的柔性特點，解決傳統(tǒng)料箱裝備的剛性問題。

那么，料箱機器人對企業(yè)來說真的是一劑良藥嗎？其實不然，它的受限因素也有很多，例如：

1、看場景，不是所有物料都適合料箱管理。很多場景下，基于托盤的密集庫效率、密度更優(yōu)。

2、一次可以搬運多個箱子，是一種能力，但現(xiàn)實中的效率，取決于 WMS 系統(tǒng)和其他上層系統(tǒng)的水平。如果指揮能力不足，執(zhí)行能力再強也沒用。

近幾年來，為了提升搬運效率，機器人企業(yè)一直在不斷探索。料箱機器人從最開始的單個料箱到如今的多料箱；在高度上從低位到高位延申，這給倉庫智能化升級提供了更多的倉儲機器人方案選擇。

未來已來，期待物流倉儲行業(yè)可以有更進一步的創(chuàng)新。

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